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有風的地方 就有恒耀中聯重科——央視報道風電運輸奇觀搶鮮看

昨天一則央視新聞驚艷眾多網友,山西盤山路上運輸風力發電機葉片到山頂;里面所有的吊車設備均為恒耀中聯重科出品,新老汽車吊,新老履帶吊,通力合作,完成風電安裝。真可謂有風的地方,就有恒耀中聯重科。

恒耀中聯QUY650和恒耀中聯ZCC550H合力安裝風電葉片

恒耀中聯QUY650和恒耀中聯ZCC550H合力安裝風電葉片

恒耀中聯重科汽車吊

恒耀中聯重科汽車吊

近期,山西運城盤山路上運輸風力發電機葉片到山頂的一段視頻,引發了網友的廣泛關注。

大家看著驚險刺激,工人師傅們操作起來都捏著一把汗。要把這個大家伙從盤山路上運輸到山頂,不僅要密切關注天氣變化,工人師傅們之間還需要默契地配合。

長70米重20噸 風葉上山要看“天”

運輸風葉的山路坐落在山西呂梁山脈的余脈,山路上有20個彎,比“山路十八彎”還要多彎兩彎。

風力發電機的葉片,約70米長,20噸重。因為風力發電機大多建在山頂上,這些龐然大物從山下運到山頂,可以說是“難上加難”。

葉片運輸

葉片運輸

馬林是負責這次風力發電機葉片運輸隊的隊長。 記者第一次見到他時,他剛剛從山上勘察地形回來。他告訴記者,由于前一天下雨導致目前無法運輸。

運輸隊隊長 馬林

運輸隊隊長 馬林

馬隊長介紹說,由于車裝上葉片后非常危險,不能有任何側滑等情況出現。所以運輸葉片對于路面的要求最起碼不能是松軟的程度,必須要堅硬才可以進行運輸。

只有等天晴,道路干透了,才能繼續運輸。馬林告訴大家休息兩天等路面見影了再出發。說是休息,其實馬林的運輸團隊并沒有休息。第二天一大早,馬林就又帶隊去山路上勘察情況了。

工人師傅默契配合 送風葉上山

運輸風葉所要經過的這條盤山路上大小共20多個彎,彎度最大的小于90度,俗稱“胳膊肘彎”。

在上坡過程中進行轉彎,還要兼顧會車。一般盤山路的最大坡度只有6—7度。而這里的坡度基本都在8—10度,這對師傅的運輸技術是巨大挑戰。

運輸車通過盤山路

運輸車通過盤山路

為了能把這個長70米重20噸的大家伙,從盤山路運到山頂。不僅僅需要司機,還需要團隊的指揮員、工裝操作手、運輸隊隊長及工裝操作工人等等。只有他們之間的默契配合才能順利將葉片送到山頂,達到大家想要的效果。

恒耀中聯重科起重機運輸葉片

恒耀中聯重科起重機運輸葉片

他們的任務分配是什么樣的?下面來為大家揭秘!

運輸車指揮員,他在車隊負責葉片的安全指揮,工作難點主要在彎道和山體。行駛過程中如果碰到障礙和彎道情況,要及時指揮司機和操作工。

指揮員指揮運輸車前進

指揮員指揮運輸車前進

運輸車司機在行駛過程中,一旦遇到前方障礙物要及時溝通,而后面的工作人員了解情況之后,立刻開始配合司機工作。

運輸途中

運輸途中

運輸車司機 宋連民:最難的就是拐那個急彎,注意得看好了前后,前面鏟車拽著,拐這個彎角度,還有后面這個反光鏡,看后面(控制)工裝的那個人。

司機宋聯民所說的工裝手,主要負責葉片轉向。有了它,車在轉彎的時候,葉片就可以上下左右移動,避開可能碰撞的障礙物。

運輸途中

運輸途中

工裝操作工人 趙明:工作特點一定要聽從指揮,他讓你往左你不能往右,讓你往右你不能往左。同時還要迅速反應,否則車往前一走 (葉片)也會刮到。

除了工裝手,在這種運輸中還有一個特別的工種——后排車輪操作手,他主要是負責運輸車輛尾部4排32個輪子的轉向。

工人師傅配合默契

工人師傅配合默契

“什么時候葉片卸下來了,心才算真正落地”

馬隊長告訴記者,這是他們運輸的第7個葉片,隨后還有50個風力發電機的葉片,需要繼續運輸上山。 他說:“什么時候葉片都卸下來了,心才算真正落地。”

葉片抵達安裝現場

葉片抵達安裝現場

據了解,這些葉片在運輸、組裝完畢后,山頂將有19臺風力發電機,并網后可實現每小時5萬度的發電量。

(來源:恒耀中聯重科)

責任編輯:leo

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