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發動機為什么會“燒”機油,這幾點需要記牢!

一般發動機都存在機油消耗的現象,在一定周期內不同發動機機油的消耗量也不盡相同,但只要不超過限定值都屬于正常現象。

所謂 “燒”機油則是指機油進入發動機的燃燒室,與混合氣一起參與燃燒,從而導致出現機油消耗過快的現象。那么發動機為什么會燒機油呢?機油消耗量過高的原因究竟出在哪里呢?

一臺存在“燒”機油的發動機

一臺存在“燒”機油的發動機

一:機油外部滲漏

機油滲漏有許多原因,包括:機油管路,放油口,機油盤襯墊,氣門室罩襯墊,機油泵襯墊,燃油泵襯墊,正時鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處。以上可能滲漏因素均不可忽視,因為即使小的滲漏也會導致大量的機油消耗。檢漏方法是在發動機底部放塊淺色的布,啟動發動機后查看。

二:前后油封故障

前后主軸承油封損壞肯定會導致機油滲漏。這種情況只有發動機帶負荷運行時才能發現。主軸承油封磨損后必須更換,因為如同機油外滲漏一樣,會導致很高的滲漏量。

三:主軸承磨損或故障

磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油,并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加,會甩起更多機油。例如,如果軸承設計間隙0.04毫米能提供正常潤滑和冷卻功能的話,若軸承間隙能夠保持,則甩出的油量是正常的。當間隙增大到0.08毫米時,甩出的油量會是正常量的5倍。如果間隙增加到0.16毫米時,甩出的油量會是正常量的25倍。若主軸承甩出過多機油,氣缸上也會濺上更多,使活塞和活塞環無法有效控油。

四:連桿軸承磨損或損壞

連桿軸承間隙對機油的影響與主軸承類似。此外,機油更直接地甩到缸壁上。磨損或損壞的連桿軸承導致甩到缸壁上的機油過多,多余的機油會進入到燃燒室被燒掉。注意:軸承間隙不足則不僅導致自身磨損,也會導致活塞、活塞環和缸壁的磨損。

(本文來自:濰力濰柴發動機零部件有限公司)

責任編輯:Yaodl

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